Firma:              Leybold

Modell:            Trivac D4B

Kommentar:   Dokumente dt.

KONSTRUKTIONSMERKMALE Die TRIVAC B sind ölgedichtete Vakuum­pumpen nach dem Drehschieberprinzip. Das in den Schöpfraum eingespritzte Öl dient zur Dichtung, Schmierung und Kühlung.

Der Pumpenkörper ist aus Einzelteilen ohne Dichtelemente zusammengesetzt. Diese sind verstiftet, um ein leichtes Zerlegen und Zusammenbauen zu gewährleisten. Die TRIVAC B sind vom TÜV Rheinland überprüft worden, d.h.. sie entsprechen den sicherheitstechnischen Anforderungen des § 3 des Maschinenschutzgesetzes. Ansaug- und Auspuffstutzen der Pumpen sind mit Kleinflanschen ausgerüstet, deren Abmessungen der internationalen Norm entsprechen.

Kupplung und Motor

Die TRIVAC B sind mit dem Motor direkt über eine elastische Kupplung verbunden. Somit ist ein gleichmäßiger und ruhiger Lauf der Pumpe gewährleistet.

Die Flanschmotoren der Bauart B 14 sind an das Kupplungsgehäuse angeschraubt.

Gasballastventil

Das Gasballastventil wird durch Drehen eines Knebels geöffnet und geschlossen. Durch Einlass einer genau dosierten Luft­menge - genannt Gasballast - wird eine Kondensation von Dämpfen im Arbeitsraum der Pumpe bis zu einer bestimmten Grenze vermieden.

Austauschbares Innenteil

Das Innenteil kann ohne Spezialwerkzeug oder -kenntnisse ausgetauscht werden. Das Pumpeninnenteil enthält alle für die Funktionen der Pumpe wichtigen Bauteile. Durch den Austausch wird die TRIVAC B wieder neuwertig.

1000 mbar-Betrieb

Problemloser 1000 mbar-Betrieb wird erreicht durch eine integrierte Ölpumpe. Damit erfolgt die Zwangsschmierung der Lager mit erhöh­tem Druck. Von den Lagern geht eine mini­male Schmierölmenge in die Schöpfräume, so dass für den 1000 mbar-Betrieb auch die erforderliche Schmierung der Schieber auf­recht erhalten ist.

Oberflächenkorrosion

Alle Bauteile sind, soweit erforderlich, gegen Oberflächenkorrosion geschützt. Es werden keine Buntmetalle verwendet. Ölkasten, Ansaug- und Auspuffstutzen sind aus Aluminium, die Dichtungen sind lösemittel­beständig.

Flexibel

Alle Pumpen vom Typ D 4 B bis D 25 B sind wahlweise mit Wechselstrom- oder Dreh­strommotor lieferbar. Alle Pumpen sind serienmäßig mit unterschiedlichen Motoren lieferbar. Darüber hinausgehende Sonder­Ausführungen sind auf Anfrage lieferbar.

Saugstutzenventil

Im Saugstutzen der TRIVAC B ist ein über den Öldruck gesteuertes Ventil eingebaut. Dieses Saugstutzenventil sperrt beim Stillstand der TRIVAC (z.B. Stromausfall) den Saugstutzen ab und verhindert somit einen Druckanstieg in der Vakuumanlage. Gleichzeitig wird das Innenteil der TRIVAC belüftet. Dieser Absperrvorgang funktioniert auch dann, wenn die Pumpe mit geöffnetem Gasballastventil abgestellt wird. Ein Zurück­steigen von Pumpenöl in die Vakuumanlage ist ausgeschlossen. Die Leckrate des Saugstutzenventils beträgt 3 10 mbar I s'.

Besondere Eigenschaften

v       Umweltfreundlich

• Leise

• Vibrationsfreier Lauf

v       Energiesparend

• Geringe Leistungsaufnahme

• Geringe Wärmeabgabe

v       Moderne Vakuumtechnik

• Hohes Saugvermögen bis zum Enddruck

• Niedriger Enddruck, auch mit Gasballast

• Hohe Wasserdampfverträglichkeit

• Dauerbetrieb auch bei 1000 mbar

• Eingebaute Ölpumpe: zwangsgeschmierte Gleitlager

• Vakuumsicherung mit minimalem Luftschluck

v       Zukunftsweisende Konstruktion

• Kompakte Bauweise

• Luftgekühlt

• Handlich; versenkbarer Handgriff

• Alle Bedienelemente sowie Ölkontrolle an der Stirnseite

• Ansaug- und Auspuffstutzen wahl­weise senkrecht oder waagerecht

• Austauschbares Innentell

• Saugstufzenventil über Öldruck gesteuert,kein Ölrücksteigen, unabhängig von der Betriebsart

• Anbau von mechanischem und chemisch/mechanischem Hauptstrom-Ölfilter möglich

• Wellen-Dichtringe, 0-Ringe, alle Elastomere in FPM (Fluor­Kautschuk)

• Frei von Buntmetallen

• Servicefreundlich

• Schutzart IP 54

OF, CF - Mechanisches und Chemisches Ölfilter

Da sich in jeder TRIVAC B ein Zwangs­schmierungssystem befindet, ist der Anschluss von Hauptstrom-Ölfiltern möglich.

Die Filter sind in den Versionen OF für mechanische sowie CF für kombiniert chemisch/mechanische Filterung lieferbar.

Vorteile

• Verlängerte Ölstandzeit, je nach Einsatz

• Problemlose Montage an der TRIVAC B

• Schlauch-Anschlüsse nicht erforderlich

• Wechselfilter leicht austauschbar

• Geringe Ölzufüllmenge bei Filterwechsel

• Erweiterung des Anwendungsbereiches für spezielle Anforderungen

• Schutz vor mechanischen Schäden an der Pumpe

• Gehäuse für OF und CF sind baugleich

• Größere Störsicherheit durch serien­mäßige Wartungsanzeige

Die Ölfilter OF und CF sind Hauptstrom­Ölfilter mit Wechselfilter-Patrone. Sie werden als Anbausatz für den an jeder TRIVAC B vorhandenen Ölfilter-Anschluss geliefert. Das Ölfilter OF scheidet auf mechanischem Wege Feinpartikel in einer Größenordnung zwischen 5 und 10 pm ab. Bei Überschreitung des maximalen Durch­flusswiderstandes von 2,5 bar öffnet sich automatisch das eingebaute BypaSsventil. Der Ölkreislauf wird dadurch gewährleistet.

Wälzkolbenpumpen-Adapter

Der Wälzkolbenpumpen-Adapter ermöglicht die direkte Montage einer Wälzkolbenpumpe auf eine TRIVAC D 40/65 B.

Vorteile

• Kompakt und platzsparend

• Kurze, direkte Verbindung zwischen den Pumpstufen

• Geringer Leitwertverlust

• Leichte Montage

Kondensat-Abscheider AK

Kondensat-Abscheider verhindern den Eintrag von Kondensaten in die Pumpe sowie den Rückfluss von Flüssigkeiten.

Vorteile

• Wahlweise an der Saug- und/oder Auspuffseite anschließbar

• Schutz vor Kondensaten aus angesaugten Dämpfen oder Gasen (Ansaugleitung)

• Schutz vor Flüssigkeits-Rückfluss (Auspuff-Leitung)

• Entleerung über Ablassschraube/Ablasshahn

Da sich beim Abpumpen von Dämpfen unter bestimmten Umständen Flüssigkeitsmengen in der Ansaugleitung ansammeln können, ist ein wirksamer Schutz der TRIVAC B nur durch den Anbau eines Kondensat-Abscheiders auf der Ansaugseite zu erreichen. Bei ungünstiger Anordnung der Auspuff-Leitung ist es ebenfalls angebracht, einen Abscheider zu installieren. Zur leichten Bestimmung des Entleerungszeit­punktes ist der Abscheider mit einem Schauglas versehen. Die Entleerung kann über eine Ablass­schraube problemlos durchgeführt werden.

Auspuff-Filter AF

Im Auspuff-Filter werden die 01-Nebel und Aerosole aufgefangen.

Vorteile

• Filterung der Abluft von mitgerissenen Schmiermittelteilchen

• Eingebautes Überdruck-Ventil

• Abscheidegrad über 99

• Schauglas zur Kontrolle der abge­schiedenen Ölmenge

• Auswechselbare Filter-Einsätze

• Lösemittelbeständig

• Einfache Handhabung und Reinigung

Die Filterelemente halten die in den Gasen enthaltenen kleinsten Öltropfen zurück. Das abgeschiedene Öl sammelt sich im Filtertopf. Es ist über ein Schauglas kontrollierbar. Die Filterelemente halten Schmutz- und Crackprodukte zurück. Eine Beschädigung der Pumpe durch einen eventuell unzulässi­gen Überdruck verhindert ein im Auspuff-­Filter eingebautes Überdruck-Ventil (Schalt­punkt ca. 1,5 bar).

Auspuff-Filter AR

Diese Kombination aus Auspuff-Filter mit schwimmerbetätigtem Ventil verlängert die Wartungsintervalle der TRIVAC B beträchtlich.

Vorteile

• Filterung der Abluft von mitgerissenen Schmiermittelteilchen

• Schmiermittel-Rückführung mit Hilfe eines schwimmergesteuerten Ventils in den Ansaugstutzen

• Keine Betriebskosten durch Schmier­mittelverlust

• Ölverbrauch vernachlässigbar

• Standard-Filterelement

• Eingebautes Überdruckventil

• Alle Dichtungen aus FPM

• Variabler Saugstutzenanschluss

Das AR wird an den Auspuffstutzen der TRIVAC B, die Rückführleitung an den Zwischenflansch unter den Saugstutzen montiert. Ein wirksames Filterelement trennt mitgerissenes Schmiermittel von der Abluft. Durch eine Verbindungsleitung wird es unterhalb des Saugstutzenventils wieder dem Schmiermittelkreislauf der TRIVAC B zugeführt. Die Funktion des Saugstutzen­ventils und der variable Saugstutzenan­schluss bleiben erhalten. Das eingebaute Sicherheits-Überdruckventil öffnet bei ver­schmutztem Filterelement. Leicht flüchtige Stoffe und Aromastoffe können dann das Filter passieren. Je nach Beschaffenheit des abgepumpten Mediums empfiehlt sich der Anschluss einer zusätzlichen Auspuffleitung, insbesondere bei gefährlichen Abgasen.

Anwendung

Ölgedichtete Drehschieber-Vakuumpumpen werden in allen Bereichen der Vakuumtechnik eingesetzt und eignen sich besonders für viele Aufgaben im Bereich der Forschung und Produktion. Sie dienen zur Erzeugung von Drücken im Grob- und Feinvakuumbereich, oder als Vorvakuumpumpe in Kombination mit Wälzkolben-, Diffusions-, Turbomolekular- und Kryopumpen.

Technische Daten

1) Nach ISO/R 1000, DIN 28 400 sowie weiteren deutschen und internationalen Bestimmungen

2) für Versionen mit Wechselstrommotor, 230/400 V, 50 Hz

3) für Versionen mit Drehstrommotor, 250/440 V, 60 Hz

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